蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)材料行業(yè)

　　行業(yè)概況蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)是復(fù)合材料的一種特殊類型。由于這種輕型結(jié)構(gòu)材料具有最優(yōu)比強度、比剛度、最大抗疲勞性能、表面平整光滑等特點，已在中國航天領(lǐng)域得到較為廣泛地應(yīng)用。蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)實質(zhì)上是由3種基本材料組合而成的復(fù)合材料，這提供了改變參數(shù)以滿足設(shè)計技術(shù)指標(biāo)的可能性。目前在型號任務(wù)中最常用的為鋁面板-鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)、碳纖維面板-鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)、玻璃鋼面板-玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)等，其特點是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、外形尺寸精度要求高、工序內(nèi)容多、研制周期長。

　　其輕質(zhì)高強的特點在研制、試驗、裝配和搬運過程中容易出現(xiàn)各種損傷。

　　受到蜂巢的啟發(fā)，蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)對擠壓力的抵抗，比任何圓形或正方形要高得多，世界上的第一塊新型蜂窩板由Posco公司和HanlimE&C公司聯(lián)合生產(chǎn)，蜂窩結(jié)構(gòu)材料開始面世。到了上世紀(jì)50-60年代，高性能的蜂窩產(chǎn)品已進入成熟期，廣泛應(yīng)用于航空、航天領(lǐng)域。如美國的大力神3運載火箭整流罩采用了碳環(huán)氧面板和鋁蜂窩結(jié)構(gòu)，阿里安5運載火箭采用了碳纖維增強塑料面板和鋁蜂窩芯的夾層結(jié)構(gòu)，日本H-2運載火箭整流罩的端頭帽是用鋁合金制成的一體成形件，錐段和圓筒段均采用了鋁合金蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。除航空航天上的應(yīng)用外，蜂窩鋁板還廣泛應(yīng)用在鐵路列車上，如日本制造的STA21車，釬焊蜂窩鋁板應(yīng)用于其側(cè)墻、車頂部分。

　　與國外相比，我國在蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的研究和使用上處于相對落后地位。

　　我國在20世紀(jì)60年代開始生產(chǎn)金屬蜂窩鋁板，但生產(chǎn)工藝落后，規(guī)格單一。隨著科蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料行業(yè)研究報告學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，輕鋼結(jié)構(gòu)在工業(yè)、民用建筑中的應(yīng)用帶動了多功能新型復(fù)合板材的發(fā)展。蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料具有重量輕、強度高、板材平整度高、安裝方便快捷、可實現(xiàn)大塊面的板材、安裝簡便、易維護、環(huán)保性好、可重復(fù)利用、抗熱脹冷縮性能優(yōu)異等優(yōu)點。近年來，鋁蜂窩板與石材蜂窩板的發(fā)展尤為迅速，并取得了較大的進步，并在建筑物外墻、屋頂裝飾，室內(nèi)吊頂、墻壁裝飾，廣告招商牌制作，商務(wù)油輪、私人游艇裝修，國家航空航天產(chǎn)業(yè)，展示會展臺設(shè)計，商用客車、私人房車，火車、地鐵、高鐵、大巴等公共交通工具領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

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