蜂窩鋁板在交通事業(yè)的運(yùn)用

隨著鐵道車(chē)輛的發(fā)展，提高車(chē)輛設(shè)計(jì)和工藝水平已受到國(guó)內(nèi)外的關(guān)注。根據(jù)我國(guó)客車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況看，降低自重，改進(jìn)防寒、隔熱性能及提高防火能力都是迫切需要解決的問(wèn)題，為了減輕車(chē)體重量簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),提高效益，客車(chē)內(nèi)部設(shè)備的輕型化在國(guó)外日益受到重視，內(nèi)墻板、間壁板、平頂板、門(mén)板等采用蜂窩鋁板已取得明顯效果。這一新技術(shù)改變了制件的技術(shù)性能，延長(zhǎng)使用壽命，減少了車(chē)輛維護(hù)檢修工作。同時(shí)，給人以舒適感，提高了客室的美觀程度。長(zhǎng)春客車(chē)廠年在新型客車(chē)上采用了這種蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)，并研制了熱壓工藝和相應(yīng)的大幅面熱壓機(jī)，取得一定的經(jīng)濟(jì)效益。

所謂鋁蜂窩復(fù)合板結(jié)構(gòu)，是在兩層鋁板之間夾上鋁蜂窩，外表面再貼接聚胺板，這種新型結(jié)構(gòu)，除重量輕外，還有較高的剛性和縱向穩(wěn)定性，并具有良好的絕熱，隔聲和電絕緣性。它不僅節(jié)省木材，也提高了防火性能。蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)及其熱壓工藝，大幅面熱壓機(jī)等，它在鐵路客車(chē)上應(yīng)用還是第一次，是一項(xiàng)新技術(shù)新工藝。這種壓制成型的蜂窩鋁板不需進(jìn)行其它任何加工處理，可直接裝車(chē)使用。

蜂窩鋁板在壓制過(guò)程中需經(jīng)過(guò)材料表面處理，粘接、熱壓固化冷卻等若干階段。蜂窩鋁板與三聚氯胺板的粘接蜂窩鋁板與三聚氯胺板粘接的工藝流程是投料——表面處理——涂膠——熱壓固化——修整——檢驗(yàn)。

近年來(lái)，我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)不斷地突飛猛進(jìn)，鐵路運(yùn)輸?shù)目蛙?chē)不斷更新?lián)Q代，傳統(tǒng)的客車(chē)車(chē)廂地板為普通木質(zhì)地板包鐵皮具有體積大、質(zhì)量重、成本高的缺點(diǎn)。由于城軌車(chē)輛具有軸重輕、頻繁加減速和超載運(yùn)行等特點(diǎn)，所以要求車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)在滿足強(qiáng)度和剛度的要求下盡可能的輕，這樣就必須在城軌車(chē)輛設(shè)計(jì)中采用輕型結(jié)構(gòu)材料和低密度材料，蜂窩鋁板應(yīng)用而生。

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