鋁蜂窩板的芯層

鋁蜂窩板以蜂窩結構為芯層的蜂窩夾層板，其靈感來源于天然六邊形蜂窩。以鋁合金制成的鋁蜂窩板由于其獨特的結構不但在同等體積的其他材料中質量最輕，而且剛度和整體穩(wěn)定性都非常好，還具有隔音隔熱性能。鋁合金即沒有放射性，也不會揮發(fā)任何對人體健康不利的有害氣體，還可以完全回收重復利用，節(jié)約資源和能源，把對環(huán)境的污染降至最低水平，這使得鋁蜂窩板成為一種節(jié)能、環(huán)保、健康的新材料。

蜂窩板的芯層是典型的多孔結構，連續(xù)的多邊形孔格呈規(guī)則的周期性排列，因而蜂窩板實體部分截面積很小，所以它的密度相對其他夾層材料也很小。由于蜂窩板密度遠小于層合板、鋼板等普通板材，在體積相同時其質量也是最輕的。鋁蜂窩板的質量僅為同體積玻璃鋼層合板的9%，同體積鋼板的11%，同體積鋁合金板的 23%。這就使得鋁蜂窩板在輕量化應用時能節(jié)省大量能源。低密輕質使得蜂窩板很好的滿足了航空航天工程用飛行器、火車、高速列車、汽車和船舶等交通運輸工具對材料“輕量化、節(jié)能環(huán)保”的要求。

夾層結構材料大部分用在車身外蒙皮、車架結構、車身結構、保險杠、車門、座椅等處。如用玻璃纖維增強熱塑性面板和聚丙烯蜂窩芯復合蜂窩板制造轎車的行李后擱板、承重地板等，可以獲得非常大的損傷容限。用環(huán)氧系粘結劑將紙蜂窩芯與上下兩層防銹鋼板復合形成蜂窩板用作汽車地板和車頂襯里，具有較好的吸聲性能。采用由馬氏體鋼、反應注射模塑纖維增強聚氨醋層和聚乙烯蜂窩層組成的新型復合材料制造汽車保險杠，這種保險杠比鋼制的同樣產(chǎn)品輕9kg，能夠滿足5km/h的撞擊實驗。日本的許多概念車還將鋁蜂窩板用于制造汽車底板，即減輕了車體重量又增加了車體剛性。

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