金屬蜂窩鋁板的應(yīng)用狀態(tài)

國(guó)外在上個(gè)世紀(jì)六十年代開(kāi)始將蜂窩鋁板應(yīng)用于建筑、車(chē)船、家具等領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)直到1990年左右才開(kāi)始轉(zhuǎn)向民用，目前，蜂窩板主要用在以下幾個(gè)方面：

(1) 飛機(jī). 用蜂窩鋁板制造的機(jī)翼、水平機(jī)翼以及民機(jī)的座艙、貨艙地板、艙門(mén)隔板等有效地減輕了飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量，提高了活動(dòng)件操縱的敏感性。如：俄羅斯將Nomex蜂窩作芯材組成的夾層結(jié)構(gòu)件用作安-124運(yùn)輸機(jī)的貨艙、圖-204的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和垂尾。我國(guó)的直九機(jī)采用由Nomex蜂窩組成的夾層結(jié)構(gòu)件也達(dá)280多個(gè)，單機(jī)Nomex蜂窩用量260m2，占整機(jī)覆蓋面積的50%左右。

(2) 火車(chē)內(nèi)飾. 蜂窩鋁板可用來(lái)制造高速列車(chē)特別是輕軌、地鐵車(chē)輛內(nèi)飾板如控制面板、艙壁、天花板墊板、行李架、廁所單元、盟洗室、地板、四角門(mén)和隔離艙門(mén)以及外部構(gòu)件如車(chē)頂、前端、護(hù)板、整個(gè)車(chē)體等。最高速度達(dá)300km/h的世界上最高速車(chē)輛-500系“希望號(hào)”，其側(cè)面及底架部采用了釬焊鋁蜂窩板，其結(jié)果，獲得了質(zhì)量輕、耐高壓、高剛性的車(chē)體結(jié)構(gòu)，降低了車(chē)輛在高速運(yùn)行中車(chē)箱內(nèi)外的噪聲。國(guó)內(nèi)長(zhǎng)春客車(chē)廠(chǎng)于1990年在25A型客車(chē)上采用了鋁蜂窩復(fù)合板結(jié)構(gòu)。據(jù)了解，深圳的第一輛地鐵機(jī)車(chē)車(chē)輛天花板、地板及車(chē)廂兩側(cè)的隔板采用了從德國(guó)引進(jìn)的熱塑性膠粘劑連續(xù)復(fù)合的鋁蜂窩板。我國(guó)正在開(kāi)發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵列車(chē)的車(chē)頂也將采用鋁蜂窩板。

(3) 船舶. 蜂窩鋁板夾層結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)件分別比傳統(tǒng)材料(如金屬、木材、FRP)制造的對(duì)應(yīng)構(gòu)件輕50%和75%?？捎脕?lái)制作快速渡輪的船殼和艙壁及賽艇的輕質(zhì)桅桿。如美國(guó)海軍采用了由Nomex蜂窩與鋁或FRP面板構(gòu)成的蜂窩板作艙壁以減少船重，改善船的靈活性和穩(wěn)定性。國(guó)內(nèi)也開(kāi)始將鋁蜂窩板和紙蜂窩板用在船舶上。

(4) 汽車(chē). 蜂窩鋁板夾層結(jié)構(gòu)在汽車(chē)上己經(jīng)有了較多應(yīng)用，大部分是用于車(chē)身外蒙皮、車(chē)身結(jié)構(gòu)、車(chē)架結(jié)構(gòu)、保險(xiǎn)杠、座椅、車(chē)門(mén)等處。如用PP蜂窩結(jié)構(gòu)和玻纖增強(qiáng)熱塑性面板材料復(fù)合而成的蜂窩板設(shè)計(jì)轎車(chē)的行李后擱板、承重地板等，可以產(chǎn)生非常大的損傷容限。用環(huán)氧系粘結(jié)劑將紙蜂窩芯與上下兩層防銹鋼板復(fù)合形成蜂窩板用作汽車(chē)地板和車(chē)頂襯里，具有較好的吸聲性能。日本許多概念車(chē)的底板采用了鋁蜂窩板，以減輕車(chē)重和增加車(chē)體剛性。

(5) 建筑. 蜂窩鋁板夾層結(jié)構(gòu)在建筑領(lǐng)域有較多應(yīng)用，如制作大型商場(chǎng)、地鐵站、會(huì)議室的天花板，賓館、銀行的屏風(fēng)、隔斷以及高層建筑的外墻裝飾板等。既美觀(guān)，又可以大大減輕地震導(dǎo)致的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。國(guó)內(nèi)鋁蜂窩板和紙蜂窩板也逐漸開(kāi)始應(yīng)用于建筑領(lǐng)域。

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